嶂南：大きく二つあります。一つは、これまでにないものを根付かせる難しさです。舟運は東京の一部で運行されていますが、品川港南エリアでは一般的ではなく、住民やオフィスワーカーにとって馴染みのない移動手段でした。そのため、どのようにして認知を広げ、利用してもらうかが課題でした。もう一つは、ビジネスモデルの確立です。今回は民間主導の取り組みであり、補助金に頼らない持続可能なモデルを作る必要がありました。価格設定についても、ファミリー層が手軽に利用できるか、一方で採算が取れるかといった議論を重ね、最適なバランスを模索しました。

竹内：今回の実証を通じて、舟運を活用することで、品川と周辺エリアの回遊性が高まり、地域のにぎわい創出につながる可能性を感じました。実際、利用者アンケートでは『品川から天王洲がこんなに近いとは思わなかった』『移動自体が楽しい』といったポジティブな意見が多く寄せられました。舟運は単なる移動手段ではなく、エンターテインメントとしての価値も提供できると考えています。

須田：今回、品川港南エリアと天王洲、お台場というエリアにおける飲食店舗や施設をつなぎましたが、人々が行きたくなるような行先を舟運で繋げていくことで、地域全体の価値を高めることになると思っています。品川港南エリア、品川とつながった東京湾、さらには日本全国と、エリアの価値を高めることに、この舟運やモビリティがどう役に立つのかということを検証していきたいと思っています。

木村：舟運の魅力は大きく三つあります。一つ目は、視点の低さによる独特の景観です。水面に近い位置から眺める東京の街並みは、陸上とはまったく異なる印象を与えます。二つ目は、水上ならではの歴史的背景です。陸上には歴史的な記念碑が多くありますが、水辺にも東京の歴史が詰まっています。例えば、かつての物流の中心地としての役割や、江戸時代の舟運文化など、さまざまなストーリーがあるのです。三つ目は、自然との一体感です。東京湾では魚が跳ね、水鳥が飛び交う光景を見ることができます。さらに、潮の満ち引きが月の満ち欠けと連動しており、大都市にいながら自然のリズムを感じられるのも舟運ならではの体験です。